インド発の航空エンジンおよび航空機構造向け金属部品の生産する"Jeh Aerospace"がSeries Aで$11Mを調達

Jeh Aerospaceは、Elevation Capitalがリードし、General Catalystも参加したSeries Aで$11Mを調達し、これまでの資金調達総額は約$15Mに達しました。このVCからの新規資金調達は、インドの航空会社IndiGoのCVCであるIndiGo Venturesから非公開の戦略的投資を受けたわずか1ヶ月後のことです。

インドのスタートアップで航空エンジンおよび航空機構造向け金属部品の生産するJeh Aerospaceは、AirbusやBoeingなどの商業航空機メーカーと取引する米国拠点のTier 1サプライヤーに販売することで、世界的なサプライチェーンのボトルネックを緩和しようとしています。

Jeh Aerospaceの共同創業者は、商業航空機業界とその拡大する生産ボトルネックを間近で見てきました。この2人の元Tata Group幹部は、約20年間にわたり同社で様々なポジションを経験し、Boeing、Sikorsky、Lockheed Martinなどの世界的な航空宇宙企業が参加するプロジェクトにも携わってきました。

Jeh Aerospaceは、米国の顧客基盤へのアクセスを重視してAtlantaに本社を構え、インド南部の都市Hyderabadに60,000平方フィートのソフトウェアベース精密製造施設を所有しています。この創業3年のスタートアップは、精密機械、ロボティクス、IoTデバイスを組み合わせることで、業界で一般的な15週間の製品導入リードタイムを15日に短縮しています。

Jeh Aerospaceのソフトウェア定義製造アプローチは、予測可能性と動的スケジューリングを実現し、品質を損なうことなく安定した供給を顧客に提供することを可能にしています。

国際航空運送協会(International Air Transport Association)が今年初めに発表したデータによると、2024年の世界の航空旅客需要は前年比10.4%増加し、2019年の水準を3.8%上回りました。

この回復により航空会社は機材の増強を進めており、Deloitteの最近の報告によると、業界は人材や生産能力のボトルネックに直面している状況でも注文が増加しています。McKinseyによれば、商業航空機のバックログは約15,700機と過去最高を記録しており、Tier 1サプライヤーはリードタイムの長期化に直面しています。

Jeh Aerospaceの創業者たちは、航空エンジンおよび航空機構造向け金属部品の生産をテクノロジーで拡張することで、このボトルネックを解消できると考えています。この前提のもと、元Tata Boeing Aerospaceの最高執行責任者(COO)でJeh Aerospaceの共同創業者のSanghavi氏とMudragalla氏は、100人の従業員、顧問チーム、ビジネスモデルを構築してきました。

AirbusやBoeingといったOEM（業界全体の30%を製造）と直接取引するのではなく、Jeh AerospaceはあえてTier 1およびTier 2メーカーをターゲットにすることを選択しました。このグループは航空機の60%〜70%を製造しています。

現在、Jeh AerospaceにはVermont拠点のGS PrecisionやOhio本社のRH Aeroなど、6社の有料顧客がいます。これらの顧客は「高単価・高ARR顧客」であり、今後1〜2年で大規模なアカウントになる可能性があります。

「我々は、数は少なくても質の高い顧客と取引し、単なる取引関係ではなく、より深く意味のある関係を築きたいと考えています。ですので、あえて顧客を増やさないことに非常に注力しています。このビジネスでは、少数の顧客でも非常に早くスケールできるのです。」とJeh Aerospaceの共同創業者は述べています。

同社はまた、商業航空機OEMとの深い関係を持つ顧問チームも組織しています。Jeh Aerospaceの初期の支援者には、元Boeing India社長のPratyush (Prat) Kumar氏、元Airbus India CEO兼マネージングディレクターのDwaraka Srinivasan氏が名を連ねています。

昨年1月の$2.75MのSeed以降、Jeh Aerospaceは100,000点以上の飛行に重要な部品やツールを納期通りに納品したと述べています。また、年間250,000時間以上の機械稼働能力も確立しています。

昨会計年度には、同社は$6Mの年換算定期収益(ARR)を達成し、税引後の黒字化も果たしました。今年はARRを3倍から4倍に増加させる見込みであり、$100M規模の受注残もあると語っています。

Jeh Aerospaceの共同創業者たちは、より多くのローカル製造をインドに持ち込み、同国をiPhone生産拠点として台頭させたように、世界の航空宇宙分野における地位を強化するチャンスと見ています。

すでにインドは航空宇宙製造分野で成長を見せており、Airbusはインドから毎年$1.4B相当の部品を調達しており、2030年までに$2Bを目指しています。Boeingも毎年$1.3Bの支出を目指しており、2023年にはBengaluruに$200Mを投資して新しいエンジニアリングおよびテクノロジーセンターを設立すると発表しました。それでもなお、南アジアのこの国は航空宇宙部品製造で大規模な成功を収めておらず、Jeh Aerospaceのような企業がそのギャップを埋めることを期待されています。